Energia pulita dalle alghe della Laguna di Venezia!

Nascerà a Venezia il primo impianto in Italia a produrre energia ricavata dalle alghe. A lanciare l'iniziativa è l'Autorità portuale di Venezia insieme alla società di energie alternative Enalg. Il progetto del porto della città prevede un investimento di 190-200 milioni di euro e produrrà circa 40 Mw vale a dire l'equivalente della metà dell'energia necessaria agli abitanti del centro storico di Venezia e un terzo della centrale Enel di Porto Marghera. La centrale, a emissioni zero, può essere pronta in due anni. «L'obiettivo - ha sottolineato il presidente dell'Autorità portuale di Venezia Paolo Costa - è di garantire l'autosufficienza energetica del porto e, nel prossimo futuro, di guardare alla possibilità di fornire da terra l'energia alle navi ormeggiate»

Si tratta di una potenza importante per un impianto che sfrutta le energie alternative e superiore anche al fabbisogno attuale del Porto di Venezia (7 Mw).
Non manca la voglia di crescere e guardare al futuro: «In prospettiva - ha sottolineato il presidente dell'autorità portuale Paolo Costa - vorremmo riuscire a fornire energia elettrica alle navi ormeggiate al porto dalla banchina». In questo caso il fabbisogno del porto salirebbe esponenzialmente di altri 85 Mw. Ecco perché oltre alle biomasse, il Porto sta progettando anche un parco fotovoltaico con una potenza di 32 Mw.
Per far partire il progetto della centrale ad alghe sarà costituita una newco, eNave, partecipata al 51% da Autorità Portuale e per il 49% da Enalg, società di Giancarlo Giglio e dell'ex ministro Willer Bordon, che ha la concessione in esclusiva per l'Italia a sfruttare i brevetti di Solena Group, la società che ha sviluppato la tecnologia dell'impianto ad alghe.
I tempi per la realizzazione dipenderanno molto dalle autorizzazioni, ma di per sè la centrale può essere pronta in due anni: tre mesi per la progettazione e l'acquisizione delle aree, 18 mesi per la realizzazione e tre mesi per l'avvio dell'impianto.
La centrale ad alghe, infatti, sarà ad emissioni zero. Le alghe - le stesse che si trovano in laguna - saranno coltivate in un'area ancora da individuare fra quelle dismesse a Marghera grande fra gli 8 e i 12 ettari. La biomassa prodotta sarà essiccata e lavorata. Se ne otterrà una miscela di idrogeno e monossido di carbonio che alimenterà una turbina per la produzione di energia. Il gas di scarico della turbina (Co2), infine, sarà nuovamente immesso in circolo per alimentare le alghe che se ne nutrono. «Non c'è nessuna possibile contaminazione con il territorio circostante - ha tenuto ad assicurare Yves Bannel, vicepresidente esecutivo e direttore della divisione europea di Solena Group -. Le alghe che utilizziamo sono le stesse che si trovano in laguna e il circuito dei nostri impianti è chiuso all'esterno. L'unica cosa che facciamo è aumentare la concentrazione di alghe per metro cubo di un milione di volte rispetto a quanto avviene in natura». «Le alghe - ha spiegato l'ex ministro dell'ambiente Willer Bordon - superano molte delle criticità delle energie rinnovabili attuali come l'eolico e o il fotovoltaico a cominciare dal fatto che consentono di produrre energia per 8.000 ore l'anno contro le 1.700 del solare». Se il progetto della centrale a biomasse ricavate dalle alghe funzionerà Costa è già pronto a proporre il progetto della centrale ad alghe anche a Ravenna, Trieste e Capo d'Istria, città con cui Venezia ha avviato accordi di cooperazione.

Il Porto di Venezia!

Il porto di Venezia è uno dei più importanti d'Italia per il volume di traffico commerciale ed uno dei più importanti nel Mediterraneo per quanto riguarda il settore croceristico.

L'accesso è grantito attraverso le tre bocche di porto di Lido-San Nicolò, Malamocco-Alberoni e Pellestrina-Chioggia.
I moli e le banchine sono dislocati su un'ampia porzione di territorio e ripartiti per funzione:

1. sulla terraferma, a Porto Marghera (45° 27' 0" N, 12° 16' 30" E), si concentra il traffico commerciale, specialmente con navi portacontenitori e petroliere che alimentano l'interporto e la zona industriale. Da luglio 2007 accedono navi da 260 metri, contro i 220 di prima, grazie a lavori di scavo effettuati sul canale dei Petroli che collega Porto Marghera alla bocca di porto di Pellestrina.
   
2. nel centro storico, alla Stazione Marittima (45° 26' 3" N, 12° 18' 30" E) attraccano invece le navi traghetto per la Grecia e la Turchia e le grandi navi da crociera. Sono presenti 4 approdi per navi traghetto e 6 approdi per navi da crociera. Possono approdare navi lunghe non oltre i 304 metri.
   
3. sempre in centro storico, lungo la riva dei Sette Martiri ((45° 25' 50" N, 12° 21' 10" E) trovano ormeggio invece i grandi yacht privati e occasionalmente navi da crociera e unità militari di fronte all'arsenale.
   

Il porto è fortemente interconnesso con l'area industiale di Marghera, inoltre nel suo bacino sorgono numerosi cantieri navali di costruzione e riparazione, presenti a Marghera, Venezia e Pellestrina. È infine sede di attività della Marina Militare Italiana con la presenza dell'ex-Arsenale Militare Marittimo, ora sede dell'Istituto di Studi Militari Marittimi e del Museo Storico Navale, e della Scuola navale militare Francesco Morosini.
Vi si accede attraverso le due "bocche di porto" del Lido e di Malamocco: la prima collegata direttamente alla città storica, la seconda collegata con l'artificiale canale dei Petroli direttamente all'area industriale. I fondali, di sabbia e fango, si aggirano sui 12 metri. Le imboccature sono attualmente in fase di massiccia riconfigurazione nell'ambito del progetto Mose, con la creazione di nuove dighe per ridurre gli effetti dello scirocco e di porti rifugio e bacini tali da consentire agevolmente il traffico anche nei momenti in cui saranno in funzione le paratie mobili contro l'acqua alta.

Aperto il nuovo Passante di Mestre!

Apre il Passante Autostradale di Mestre e il turismo veneto acquista una marcia in più. Garantendo alla nostra regione il primato nella varietà dell'offerta turistica!

Con l’estate 2009 le vacanze in Veneto saranno ancora più belle, comode e sicure: l’8 febbraio si inaugura il Passante Autostradale di Mestre.
Grazie a esso le nostre località marine, quelle montane delle Dolomiti, i laghi e le nostre belle città d’Arte, saranno comodamente raggiungibili, in breve tempo e senza più alcun disagio.
Ma il Passante di Mestre non è solo ‘strada’, sarà un vero e proprio ‘linkscape’ sul territorio veneto regalando all’ospite che lo percorrerà nuove visuali, nuovi paesaggi, nuovi panorami del nostro Veneto.
Realizzato in 4 anni, ecco i suoi ‘numeri’:

• 33 chilometri di lunghezza, 8 gallerie, 9 passaggi in trincea, 4 viadotti, 3 interconnessioni autostradali. Percorribile in un tempo medio di 16 minuti, grazie alle 4 uscite sul territorio (oltre ai due punti di raccordo con l’autostrada A4 e a quello con la A27), a 10 chilometri dall’aeroporto Marco Polo di Tessera e a 12 dal Canova di Treviso, rivela allo sguardo del turista nuovi inaspettati panorami.
  

Eccone una breve sintesi:

Artlink
Dall’uscita di Martellago (in funzione dal 2010), la Strada Castellana sarà un vero e proprio itinerario nell’arte e nella tradizione: dalle terre del Tiepolo alla Castelfranco del Giorgione, fino ai Colli di Asolo, dove pittura, letteratura e storia si fondono armonicamente, e poi ancora verso Bassano del Grappa, Marostica e le località della pedemontana e della montagna veneta.

Historylink, ovvero il paesaggio delle Ville e dei giardini
Uscita di Spinea (in funzione da maggio 2009), sulla Strada Riviera del Brenta, la via delle storiche ville signorili della Serenissima, affacciate lungo le rive del Fiume Brenta, verso Padova e le località termali di Abano e Montegrotto, mentre volendo restare in autostrada si possono raggiungere le città di Vicenza e Verona e il lago di Garda.

Winelink, ovvero il paesaggio enogastronomico
Uscita di Preganziol (in funzione entro febbraio 2009), direzione Treviso / Conegliano sulla Strada del Terraglio/Pontebbana che porta a Vittorio Veneto, si incontrano le rinomate strade dei vini veneti: percorsi di degustazione tra le verdi colline del Prosecco di Conegliano e Valdobbiadene e le grandi produzioni dei rossi della zona del Fiume Piave.

Sealink, le strade del mare
Alle uscite di Quarto d’Altino e di San Donà-Noventa di Piave i ‘linkscape’ per le vacanze marine: la strada lungo la Laguna di Venezia, che collega le celebri località balneari di Jesolo, Cavallino-Treporti, Eraclea, Caorle, Bibione. Linkscape per le località marine di Chioggia, Sottomarina, Rosolina Mare e Albarella è invece la strada Romea che si prende uscendo alla barriera di Venezia Villabona. Proseguendo su questa strada ci accoglie il Parco regionale veneto Delta del Po

Snowlink, la strada della neve
Senza uscire dall’autostrada, il raccordo con la A27 (in funzione da maggio 2009) porta direttamente a Belluno, Cortina e tutte le località delle Dolomiti, meta di ogni appassionato della neve e delle lunghe passeggiate.

Venice Connected!

Carnevale di Venezia 2009!

Sarà una Piazza San Marco formato Versailles quella che accoglierà dal 14 al 24 febbraio la nuova edizione del Carnevale di Venezia 2009.

Niente più palco in Piazza e musica “disco” sparata a tutto volume, ma musica acustica e un giardino all’italiana fatto di piante e di quinte teatrali, con la sola concessione di una passerella dove si esibirà già la sera del 14 Dario Fo, che torna al Carnevale dopo quasi trent’anni per riproporre il suo Mistero buffo riveduto e corretto, dove (come ha ricordato in un contributo video) non mancheranno i riferimenti all’attualità.
Nella stessa ora, in Terraferma a Mestre, al Palassport Taliercio per i più giovani, party con alcuni dei più noti dj.
Confermato il format Sensation caro a Balich, che abbina i cinque sensi ai sei sestieri veneziani, aggiungendovi, però, la mente per completare l’equivalenza, ma una forte”virata” anche sulla tradizione, con una giornata, quella di domenica 15, che sarà interamente dedicata ad essa, a cominciare dal Volo dell’Angelo, che questa volta terminerà sarà spostato dalla Piazzetta alla Piazza e che non sarà più interpretato da un rapper made in Usa come Coolio, ma da un noto personaggio femminile di bell’aspetto.
E, nello stesso giorno non mancherà il tradizionale corteo al femminile della Festa delle Marie (curato, come sempre, da Bruno Tosi) e il festival delle rievocazioni storiche.
Se Venezia avrà il Volo dell’Angelo, Mestre avrà il Volo dell’Asino, affidato quest’anno al ciclista Marzio Bruseghin
«Sarà il Carnevale di Venezia 2009 delle persone, dove la gente è protagonista - ha detto Balich - Piazza San Marco è l’esempio lampante di questa nuova direzione: non più quindi un palco che domina la piazza, ma un inedito giardino rinascimentale, ispirato alla miglior tradizione storica, artistica e cinematografica, un giardino fatto di luci e di verde, di decorate quinte teatrali, dove il pubblico in maschera potrà sfilare mostrando il proprio travestimento». Nel giardino sarà collocato un grande leone realizzato con piante e fiori.
Ma, per”spalmare” il Carnevale di Venezia sull’intera città decongestionando San Marco - di qui anche la rinuncia al palco - si farà anche un largo ricordo ad artisti di strada di buona qualità e al gusto per l’attrazione spettacolare che Balich aveva già proposto per la cerimonia di apertura delle olimpiadi di Torino. Così San Marco sarà anche la piazza dei dinosauri, i Saurus, che cammineranno tra le maschere, ma ci sarà - sin dall’apertura, nel giorno di San valentino - lo show del gruppo francese Fanfasre le Snob che ricorda le performamce dei famosi dervisci rotanti. Ma anche, nei giorni successivi, Heliosphere, l’esibizione aerea di un acrobata che dal suo pallone aerostatico si calerà verso il pubblico, mentre in Campo Sant’Angelo turisti e maschere troveranno gli Osadia, parrucchieri pazzi di Barcellona che “scolpiranno” all’istante le chione dei volontari nelle fogge più strane.
Il Campo del Gusto sarà San Geremia, con lezioni di cucina dei più noti chef dell’Unione Cuochi veneto - con il contributo della Regione, ieri ricordato dal vicepresidente Franco Manzato - e stand gastronomici. Ma il carnevale del Gusto - dal 19 al 22 - sarà anche alla Marittima con una fiera ad hoc organizzata da Expo Venice.
Il Carnevale dei bambini, sarà, come ogni anno, in Campo San Polo, mentre nelle Corderie dell’Arsenale verrà riproposto il Carnevale al Buio - con l’Istituto dei Ciechi di Milano - in cui i visitatori verranno accompagnati nell’oscurità da non vedenti in un percorso carnevalesco basato sul tatto, sull’udito, sull’olfatto e sul gusto.
Non mancherà all’edizione di quest’anno anche una significativa presenza di spettacoli teatrali, di cui riferiamo a parte. All’aperto, invece, anche un omaggio al Futurismo, nel centenario della nascita del movimento e della”predicazione” ai Veneziani di Filippo Tommaso Marinetti, con la panto-mima comico futurista di Maurizio Linetti.
Non mancherà la musica barocca in Campo San Barnaba, i concerti reggae e jazz in Campo Santa Margherita, il fritoin veneziano a Rialto che unirà gastronomia e musica acustica.
E ancora, la Commedia dell’Arte in Piazzetta San Marco, il tango nella Piazza, insieme al corteo delle drag queen. assistite dal Premio Oscar per i costumi Gabriella Pescucci.
Ma si è pensato, oltre che alla terraferma, anche alle isole lagunari, con il ritorno del Carnevale di Burano e momenti di festa al Lido e a Pellestrina.
Non mancherà naturalmente, il tradizionale coté di feste private - a paganento e non - che arrichiranno il programma per veneziani e foresti, che ci si augura numerosi.

Dal 1 febbraio i turisti potranno prenotare i servizi pubblici on-line con "Venice Connected"!

Prenotare la propria vacanza a Venezia dal 1 febbraio 2009 diventerà più facile, "a portata di clic", grazie al progetto "Venice Connected", non solo chi prenoterà on-line pagherà di meno, ma potrà anche conoscere anticipatamente "il grado di sostenibilità" della Città e conseguentemente scegliere se programmare la propria visita in momenti meno affollati.

Collegandosi a www.veniceconnected.it si potranno comprare direttamente on-line e a prezzo scontato i servizi pubblici della città:

• i trasporti per Venezia e le isole 
  
• i trasporti da e per l'aeroporto via acqua 
  
• i trasporti da e per l'aeroporto via terra
  
• il pedaggio nelle zone a traffico limitato ZTL degli autobus turistici 
  
• il parcheggio al Garage comunale (a Piazzale Roma) 
  
• gli 11 Musei Civici
  
• i servizi igienici 
  
• i matrimoni nella sede del Municipio
  
• le autorimesse.

Per godere delle riduzioni, i biglietti andranno prenotati on-line almeno con 15 giorni di anticipo.
Questo significa che fino al 15 febbraio le tariffe attuali rimarranno in vigore, mentre dal 16 febbraio in poi scatterà la nuova tariffazione differenziata di Venice Connected. 

Il costo dei servizi pubblici varierà a seconda dei periodi di bassa, media e alta stagione, che saranno contrassegnati rispettivamente da giorni verdi, blu e rossi nel calendario disponibile sul sito.
In questo modo non solo chi prenoterà on-line pagherà di meno, ma potrà anche conoscere anticipatamente "il grado di sostenibilità" della Città e conseguentemente scegliere se programmare la propria visita in momenti meno affollati.

Il Liberty al Lido di Venezia!

Nel 2003 la direzione generale del Comune di Venezia invitò la direzione della neo costituita Municipalità del Lido a predisporre un progetto da inviare al Servizio civile nazionale per favorire l’impiego dei volontari nella pubblica amministrazione.
Da questa esigenza è nata l’idea di elaborare un progetto di archivio informatico denominato “I beni architettonici del Lido di Venezia, dal Liberty ai giorni nostri” che quei volontari, esperti in catalogazione di beni storici e ambientali, hanno predisposto sotto la guida degli uffici della Municipalità, costituendone la prima bozza.
Progetto di ampio respiro, articolato in più sezioni, cresciuto durante gli approfondimenti preliminari, nato dalla convinzione che debba essere superata l’idea che il Lido di Venezia sia noto a livello nazionale ed internazionale come la “spiaggia di Venezia”, luogo in cui ogni anno si svolge la prestigiosa Rassegna Internazionale d’Arte Cinematografica, piuttosto che per le sue qualità ambientali ed i suoi numerosi edifici di pregio storico e architettonico, vero e proprio patrimonio nazionale che invece merita di essere maggiormente conosciuto e valorizzato.
Edifici sorti nel periodo di massimo splendore dell’isola, che da territorio in gran parte incolto e disabitato stava diventando la località balneare più elegante e mondana d’Europa, nell’epoca in cui lo stile architettonico di riferimento era il liberty, in molti casi qui al Lido di Venezia liberamente interpretato e assemblato con gli stili neo bizantino, neo romanico, neo gotico ed eclettico.
In un percorso abbastanza veloce, il visitatore potrà visionare numerose ville ed alberghi, che seppur parzialmente modificati mantengono inalterato tutto il loro fascino e bellezza. Villa Elisa, Villa Igea, Villa Bianca, Villa Margherita, Villa Eva, Hungaria Palace Hotel, i celebrati Grand Hotel Des Bains e Grand Hotel Excelsior, sono i nomi di alcuni di questi importanti edifici che videro impegnati per la loro realizzazione diversi architetti, alcuni importanti e famosi come Torres, Perez, Corrado e Del Giudice.
Grazie alla collaborazione della Soprintendenza ai Beni Storici e Architettonici di Venezia, dell’Archivio Storico comunale, della Università di Ca’ Foscari e della Università di Architettura/IUAV, sulla base dell’indagine svolta dall’Assessorato all’urbanistica del Comune a supporto della stesura della Variante al Piano regolatore generale per l’isola del Lido di Venezia del 1998, è stato possibile individuare, catalogare e descrivere più di 250 immobili, lavoro indispensabile per realizzare l’archivio in rete, primo di una serie che vorremmo successivamente ulteriormente ampliare anche alla descrizione dei beni naturalistici e ambientali e alla raccolta dei documenti della storia della cultura locale di entrambe le isole del Lido e di Pellestrina.
È stato un lavoro impegnativo che ci auguriamo venga apprezzato e utilizzato nel migliore dei modi: come sollecitazione per incrementare, attraverso la conoscenza del proprio territorio, il dialogo tra gli utenti e l’istituzione. L’archivio infatti, che ovviamente non è esaustivo, rimarrà sempre aperto ad integrazioni provenienti da studiosi e cittadini che vorranno suggerire, correggere, completare le informazioni che vi sono contenute.
Per agevolarne la consultazione, che può trasformarsi a seconda degli interessi in mostra permanente, in percorso turistico oppure in luogo di studio e conoscenza, i visitatori possono accedere alle informazioni attraverso diverse modalità: tramite le indicazioni della cartografia interattiva; tramite le sezioni “luoghi ed architetture” e “itinerari”; tramite elenchi fissi suddivisi per nome dell’edificio o dei “protagonisti”, committenti e progettisti (oppure, non appena sufficientemente elaborata l’indagine tuttora in corso, per nome di chi è intervenuto operativamente nella realizzazione dei singoli edifici); o infine direttamente all’informazione tramite l’utilizzo del motore di ricerca interno.